Сиденье водителя 700А.68.00.000 в сборе

Сиденье водителя 700А.68.00.000 в сборе устанавливается на тракторы ПТЗ. Сиденье тракториста является главным элементом рабочего места и предназначено для создания комфортных условий, необходимых для длительной работы. Оно смягчает толчки, удары и гасит колебания, которые могли бы оказать вредное влияние на физиологическое состояние тракториста.

Количество на один трактор: 1 шт.
Сиденье водителя (иногда назвают - сиденье тракториста) совместимо с трактором ПТЗ:

• К-700, ПТЗ К-700А;
• ПТЗ К-701.

Описание сиденья водителя трактора ПТЗ.

Сиденье тракториста состоит из остова, механизма подвески сиденья, подушки и спинки.
Остов сиденья водителя - сварной. Состоит из трубчатого каркаса, двух поперечных труб и кронштейна. Верхняя часть каркаса имеет два отверстия для крепления спинки сиденья. Для увеличения жёсткости каркаса в местах его изгиба под углом 90 градусов приварены две боковины. Кронштейн штампованный, имеет в каждой полке прорезь длиной 250 мм.

Механизм подвески сиденья состоит из корпуса, верхнего и нижнего рычагов, кронштейна и амортизирующего устройства. Корпус - сварной, имеет четыре кронштейна для крепления к кабине, заклпеки-гайки для соединения с верхним кронштейном амортизирующего устройства и крепления осей рычагов. Болты, ввёрнутые в заклепки-гайки, фиксируют корпус механизма подвески относительно пола кабины. Верхний рычаг - сварной, выполнен из изогнутой трубы, двух прямых трубок, приваренных к изогнутой трубе и двух планок, приваренных к прямой, соединяющей центры окружностей прямых трубок. В планках имеется по четыре паза для соединения с нижним кронштейном амортизатора с целью регулировки жёсткости подвески в зависимости от массы тракториста. К изогнутой трубе приварена втулка с резиновым упором, ограничивающим ход рычагов вниз.
На изогнутую трубу нижнего рычага (по конструкции аналогичного верхнему) надета поворотная втулка с фигурным пазом. В отверстии изогнутой трубы и пазу поворотной втулки установлено фиксирующее устройство. Для изменения положения поворотной втулки необходимо нажать на фигурную шайбу устройства и вывести из зацепления головку фиксатора со втулкой и повернуть втулку. В поворотной втулке установлен резиновый упор, ограничивающий ход рычагов вверх. Концы верхнего и нижнего рычагов надеты на трубчатые оси, закреплённые болтами в кронштейне и в корпусе механизма подвески. Для смазки осей в рычагах имеются четыре маслёнки.

Амортизирующее устройство состоит из гидравлического амортизатора, верхнего и нижнего кронштейнов, пружины, оси и соединительных деталей. Амортизатор сидения гидравлический, двойного действия, телескопического типа.
В рабочем цилиндре амортизатора сиденья водителя, заполненном амортизационной жидкостью, перемещается поршень закрепленный на штоке гайкой. В поршне имеются два ряда отверстий, расположенных по окружностям. Отверстия наружного ряда перекрыты тарелкой перепускного клапана, пожимаемой к поршню пружиной, а отверстия внутреннего ряда - диском клапана отдачи который прижимается к поршню пружиной клапана. Шток поршня перемещается в направляющей втулке. Шток уплотнён войлочным и резиновым сальниками. Резиновый сальник постоянно поджимается к штоку через коническую шайбу пружиной. Рабочий цилиндр снизу закрыт корпусом клапана сжатия, который центрирует его относительно цилиндра резервуара. В корпусе установлены клапан сжатия и впускной пластинчатый клапан. В верхнюю часть резервуара ввёрнута гайка до упора в обойму сальников.

Принцип работы сидения тракториста (сиденья водителя ПТЗ)

Работа амортизатора происходит следующим образом. При плавном перемещении остова сиденья вниз верхний рычаг, действуя на ось механизма подвески, сжимает пружину и заставляется цилиндр резервуара амортизатора перемещаться вверх относительно неподвижно закреплённых штока и поршня. Под влиянием несколько возросшего давления жидкости в полости под поршнем тарелка перепускного клапана отходит от поршня. Часть жидкости из под поршня через отверстия наружного ряда перетекает в полость над поршнем, а другая часть через клапан сжатия - в резервуар. При очередном ходе остова сиденья вверх(под действием пружины) резервуар амортизатора будет перемещаться вниз, а жидкость из полости цилиндра выше поршня будет перетекать через отверстия внутреннего ряда в поршне и через щель между тарелкой и внутренней втулкой клапана отдачи в полость ниже поршня. Одновременно жидкость из резервуара через пластинчатый клапан поступает в полость под поршнем.

При частых и резких колебаниях остова сидения сопротивление амортизатора возрастает, так как жидкость не успевает проходить через малые сечения отверстий и щели. Давление жидкости в полости над поршнем возрастает. Жидкость отодвигает тарелку клапана отдачи от поршня и проходит в полость под поршнем через образовавшуюся щель, что ликвидирует опасность гидравлических ударов в амортизаторе. В результате гидравлического торможения, вызванного прохождением жидкости через клапаны, колебания остова сиденья водителя гасятся.

Регулировка сиденья водителя 700А.68.00.000 трактора ПТЗ

Для удобства тракториста сиденье имеет мягкие подушку и спинку с углом наклона изменяемым по желанию в пределах от пяти до двадцати двух градусов. Сиденье может регулироваться в зависимости от роста и массы тракториста. Максимально возможное перемещение относительно рулевой колонки составляется 150 мм.